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高架行人道

荃灣的高架行人道系統
（圖 40）貫通荃灣站（荃
灣線）和荃灣西站（西鐵
線）附近一帶的商業／住
宅樞紐，為行人提供安全
便捷的接駁通道，方便行
人前往休憩用地和不同的
政府設施，並可大大紓緩
行人路人多擠廹的情況。
政府將繼續完善和擴展新
市鎮的綜合步行環境。
圖 40：荃灣的行人天橋

展望未來

政府將繼續檢討荃灣新市鎮的土地用途，並在有需要時，通過改劃用地和善用土地
資源，提供充足的土地以應付不同的需要，從而提高新市鎮的整體生活質素。

房屋 港口發展

為應付殷切的房屋需求，政府一直 2014 年 年 底， 顧 問 公 司 完 成《 青 衣
採取多管齊下的策略，增加短、中、 西南部十號貨櫃碼頭初步可行性研
長期的土地供應。雖然新市鎮可發展 究》和《香港港口發展策略 2030 研
的土地數量有限，但政府在 2013 年 究》。有關研究預測，直至 2030 年，
於新市鎮物色到 25 幅具房屋發展潛 香港港口的總貨櫃吞吐量每年平均
力的用地，可在短至中期用作興建住 會有 1.5% 的增長，主要受國際轉口
宅。在這 25 幅用地中，有 6 幅已在 貨運增長帶動。香港必須提升目前貨
2014 至 2016 年間在青衣和葵涌的 櫃碼頭的處理能力和相關的基礎設
分區計劃大綱圖上由其他土地用途 施，以便日後應付直至 2030 年的預
地帶改劃作住宅用途。至於餘下的用 計吞吐量增長需求。政府將採取適
地，視乎技術評估和可行性研究的結 當措施，提升貨櫃碼頭的處理能力，
果，亦將改劃作房屋用途。 確保能維持香港港口的競爭力。預
期採取適當的改善措施後，便無須
在 2030 年前開展十號貨櫃碼頭的發
展。

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